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3M Autoreparatur
Techniker bei der Nachbearbeitung von Schweißnähten

Nachbearbeitung von Schweißnähten

Legen Sie effiziente und nachhaltige Korrosions-Prüfmethoden fest, um eine anhaltende Kundenzufriedenheit zu erzielen.

Vermeiden Sie Korrosion und Lack-Ablösungsprobleme, die durch nicht nachbearbeitete Schweißnähte verursacht werden.

Unabhängig davon, wie professionell die Schweißtätigkeit erledigt wurde, wird jede Schweißnaht kleine Blasen haben, was den Eintritt von Feuchtigkeit von der Rückseite aus ermöglicht. Jegliche hygroskopische Spachtelmasse wie Standard-Polyester dichtet die Oberfläche nicht ab, sondern ermöglicht dieser Feuchtigkeit, in die Lackschicht zu gelangen. Auf lange Zeit führt dies zu Korrosion und Lackablösung.

Die schnelltrocknende Epoxidharz Zinnersatz-Spachtelmasse ersetzt das klassische Verzinnen mit offener Flamme. Sie lässt sich bei niedrigen Temperaturen verarbeiten und ist eine moderne Methode zur Reparatur von Schweißnähten, Verformungen und tiefen Beulen auf hochfestem Stahl, verzinktem Stahl und Aluminium.

  • Techniker verwendet eine Maschine zum Fixieren der Schweißnaht

    • Eigenschaften:


      • Dank einer speziell entwickelten Epoxidharz-Formulation nicht hygroskopisch wie Styrol-Spachtel
      • Nach 20 Minuten (bei beschleunigter Trocknung) oder 4 Stunden (bei Lufttrocknung) schleifbar
      • Für Stahl-, Zink- und Aluminiumoberflächen

      Vorteile:


      • Kostenreduzierung – zeitsparende, effiziente Verarbeitung
      • Langfristiger Korrosionsschutz und Schutz vor Materialablösung durch spezielle Formulation
      • Bedarfsgerechter Materialauftrag direkt auf die Reparaturstelle

      Klicken Sie die Play-Taste auf dem Bild, um das Video anzusehen

      Prozessbroschüre zur Nachbearbeitung von Schweißnähten herunterladen (PDF, 4,9 MB)

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Produkte zur Nachbearbeitung von Schweißnähten

Entdecken Sie unsere Bandbreite an Produkten zur Nachbearbeitung von Schweißnähten, um eine hohe Qualität und eine effiziente Reparatur in Ihrer Werkstatt zu erzielen.

Nachbearbeitung der Schweißnähte von Karosserieteilen

Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Nachbearbeitung von Schweißnähten

  • Schleifen einer Schweißnaht zwischen Karosserieteilen

    Schritt 1 - Schleifen der Reparaturstelle

  • Reinigen der Schweißoberfläche

    Schritt 2 – Reinigen der Oberfläche

  • Kalibrierung einer neuen Kartusche

    Kalibrierung einer neuen Kartusche

      • Setzen Sie die Kartusche in eine passende Applikatorpistole
      • Kalibrieren Sie vor dem Befestigen der Mischdüse die Kartusche, indem Sie eine kleine Menge der Spachtelmasse ausdrücken, bis beide Komponenten gleichmäßig austreten
      • Befestigen Sie die Mischdüse und verwerfen Sie die ersten 2-4 cm der ausgetretenen Spachtelmasse, da dieses Material möglicherweise unzureichend gemischt ist

      Hinweis: Dieser Schritt ist nur bei Verwendung einer neuen Kartusche erforderlich. Bei Verwendung einer vormalig verwendeten Kartusche ist dies nicht erforderlich.

      Empfohlene Produkte:

      3M™ Epoxidharz Zinnersatz-Spachtelmasse

      3M™ Statische Mischdüse

      3M™ Hochleistungs-Handpresse

  • Anwendung der Spachtelmasse an der Schweißnaht

    Schritt 3 - Anwendung

      • Tragen Sie auf die Schweißstelle zuerst eine „deckende“ Schicht der Spachtelmasse auf, um sicherzustellen, dass sämtliche Blasen aus dem vorherigen Schleifprozess ausgefüllt werden. Weitere Schichten des Produkts können sofort in einem „Nass-auf-nass“-Prozess auf die anfängliche Beschichtung aufgetragen werden, um die für die Reparatur erforderliche Dicke zu erreichen
      • Nicht verwendetes Material in der Düse wird typischerweise nach ungefähr 15 - 20 Minuten bei 22 °C aushärten.
      • Empfohlene Applikatoreinstellungen: pneumatisch: max. Einlassdruck 5,5 bar / Batterieantrieb: 3 kN, max. Geschwindigkeit 180 mm/min

      Empfohlene Produkte:

      3M™ Kunststoffspatel

  • Trocknen der Spachtelmasse

    Schritt 4 – Trocknen

      • Das Aushärten von 3M™ Epoxidharz Zinnersatz-Spachtelmasse kann nach dem Materialauftrag durch IR-Trocknung beschleunigt werden. Warten Sie 10 Minuten, bevor Sie das Karosserieteil für 10–20 Minuten mit einem Infrarottrocknungsgerät auf 70 °C aufheizen
      • Lufttrocknen: schleifbar ~ 4 Stunden bei 22 °C Umgebungstemperatur

      Gebrauchshinweis: Das Aushärten wird durch Erwärmen von Material und Oberfläche vor dem Materialauftrag auf ca. 30 °C beschleunigt, insbesondere bei niedrigen Umgebungstemperaturen.

  • Vorschleifprozess

    Schritt 5 - Vorschleifen des Bereiches der Spachtelstelle

      • Das Vorschleifen kann auch mit herkömmlichen Karosseriefeilen ausgeführt werden
  • Schleifen des Bereichs

    Schritt 6 - Schleifen des Bereiches der Spachtelstelle

  • Reinigen des gefinishten Schweißnahtbereichs

    Schritt 7 – Reinigen der Oberfläche

  • Auftragen der Schweißnaht-Spachtelmasse

    Optional – Auftragen einer zweiten Schicht

      • Tragen Sie bei Bedarf eine weitere Schicht 3M™ Epoxidharz Zinnersatz-Spachtelmasse auf und wiederholen Sie die zuvor empfohlenen Trocknungs- und Schleifschritte
      • Die maximale Gesamtdicke sollte 4 bis 6 mm, die maximale Schichtdicke 2 bis 3 mm nicht überschreiten
      • Richten Sie sich bei den folgenden Schritten nach den Empfehlungen des OEM- oder des Lackherstellers

      Empfohlene Produkte:

      3M™ Epoxidharz Zinnersatz-Spachtelmasse

      3M™ Statische Mischdüse

      3M™ Hochleistungs-Handpresse

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Andere Autoreparatur- und Fahrzeuglackierungsprozesse

Technische Tipps für das Trennen von beschädigten Karosserieteilen

Hier sind einige wertvolle Einblicke in die spezifischen Herausforderungen rund um das Bearbeiten von beschädigten Karosserieteilen, einschließlich schnelle Tipps zur Vermeidung von allgemeinen Problemen wie....

  • Kundenherausforderung:
    Früher verwendete Zinnprodukte (Stäbe) enthielten hohe Mengen an Blei und Zinn, heute ist die Anwendung aufgrund von Umwelt- und Gesundheitsschutz nicht länger erlaubt (gemäß EU-Richtlinie II 200/53/EG).


    Technische Tipps:
    Verwendung eines alternativen bleifreien Produkts anstatt des Prozesses mit offener Flamme und dem Heißlöten mit Zinn. 3M empfiehlt die Verwendung von 3M™ FC Epoxidharz Zinnersatz-Spachtelmasse, einem leicht anwendbarem Produkt, das besten Korrosionsschutz bietet. 3M bietet auch die 3M™ manuelle Hochleistungs-Pistole für eine leichte Extrusion der Spachtelmasse aus der Kartusche und gleichmäßige Anwendung an.

  • Kundenherausforderung:
    Polyester-basierte Materialien erfüllen nicht die Industrie-Leistungskriterien und technischen Erwartungen für die längerfristige Qualitätsgarantie bei Fahrzeugreparaturen.


    Technische Tipps:
    Punktschweißnähte und/oder Perlen sind nicht 100 % auslaufsicher / dicht. Feuchtigkeit und Salz dringt von der Rückseite des Reparaturbereichs ein, durch die Schweißnähte, was Korrosion und Lackablöseprobleme verursacht. Polyester-basierte Spachtelmassen haben hygroskopische Eigenschaften, was bedeutet, dass sie Wasser absorbieren. Folglich empfehlen die OEM und die Herstellungsindustrie die Verwendung von 3M™ FC Epoxidharz Zinnersatz-Spachtelmasse, da ihre Formulation spezifisch entwickelt wurde, um vor Korrosion zu schützen und das Eindringen von Wasser zu verhindern.

  • Kundenherausforderung:
    Die Schweißnaht hat kleine Blasen, die gut abgedeckt werden müssen, um den Eintritt von Feuchtigkeit von der Rückseite aus zu vermeiden.


    Technische Tipps:
    Tragen Sie auf die Schweißstelle zuerst eine „deckende“ Schicht der 3M™ FC Epoxidharz Zinnersatz-Spachtelmasse auf, um sicherzustellen, dass sämtliche Blasen aus dem vorherigen Schleifprozess ausgefüllt werden. Weitere Schichten des Produkts können sofort in einem „Nass-auf-nass“-Prozess auf der ersten Beschichtung aufgetragen werden, um die für die Reparatur erforderliche Dicke zu erreichen.

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