Optimieren Sie Ihren Lackierkabinenprozess und Arbeitsablauf

Abfälle bei gleichzeitiger Maximierung der Produktion minimieren.

Nahaufnahme eines Lackierers, der ein Fahrzeug mit Farbe lackiert

In der schnelllebigen Welt der Autoreparatur ist die Lackierkabine oft ein Engpass. Ein effizientes Management dieses kritischen Bereichs kann die Produktivität und Rentabilität von Lackierwerkstätten erheblich steigern. Eines der Hauptprobleme in vielen Werkstätten ist die fehlende Struktur im Lackierbereich. Dies kann zu Verzögerungen, Ineffizienzen und letztlich zu einer Verlangsamung des Reparaturprozesses führen.

Die effizientesten Werkstätten arbeiten im Durchschnitt etwa 12 Stunden pro Zyklus und führen vier bis sechs Zyklen pro Tag durch. Dies entspricht etwa 48–72 Stunden pro Tag und Kabine. Mehrere Werkstätte bleiben jedoch häufig hinter dieser Spanne zurück.

Entgegen der landläufigen Meinung ist es zur Verbesserung der Effizienz nicht immer erforderlich, in zusätzliche Geräte zu investieren (z. B. in eine zusätzliche Lackierkabine, eine Vorbereitungsstation oder eine Aushärtungsanlage). Oft geht es darum, bestehende Prozesse zu überdenken und einen strategischeren Ansatz zu wählen.

Hilfreiche Tipps zur Maximierung der Effizienz

Lackieren mit ausgebauten Teilen
- Das Entfernen von Fahrzeugteilen vor der Lackierung kann den benötigten Platz in der Kabine erheblich verringern.Selbst wenn die Versicherung dieses Verfahren nicht abdeckt, kann es sich aufgrund der langfristigen Effizienz- und Produktivitätssteigerungen lohnen. Durch das Entfernen von Teilen können beispielsweise zusätzliche Aufträge gleichzeitig bearbeitet werden, wodurch sich die Gesamtzahl der Lackierstunden und die Anzahl der Kabinenzyklen erhöht.
- Zu den weiteren Vorteilen des „Lackierens mit ausgebauten Teilen“ gehört, dass weniger Maskierungsmaterial benötigt wird, da der Schritt des Einpackens des Fahrzeugs entfällt. Außerdem führen die Werkstätten oft einen Zyklus mit jeweils einem Fahrzeug oder Teil in der Kabine durch, was zu einer ineffizienten Nutzung der Kabinenfläche und -zeit führt. Obwohl nicht jeder Auftrag gruppiert werden kann und nicht alle Teile entnommen werden können, kann die Gruppierung der Aufträge, die gruppiert werden können, und die Maximierung des Platzbedarfs dazu führen, dass weniger Zyklen zur Fertigstellung der Arbeit benötigt werden. Die Kabine würde weniger verschleißen und mehr Produktionszeit zwischen den Wartungsstillständen ermöglichen.

Mit eingebauten Teilen

Auftrag 1 – Tür und Kotflügel am Fahrzeug belassen

Auftrag 2 – Stoßstange eines anderen Fahrzeugs
Mit ausgebauten Teilen

Auftrag 1 – Tür und Kotflügel vom Fahrzeug entfernt

Auftrag 2 – Stoßstange eines anderen Fahrzeugs

Auftrag 3 – Kotflügel und Motorhaube eines dritten Fahrzeugs

Minimierung von Abfall
- Ein effizienter Materialeinsatz ist von entscheidender Bedeutung, da Farbmaterialien immer teurer werden. Wenn zu viel Farbe gemischt wird, verschwendet dies nicht nur Ressourcen, sondern kann auch die Kosten erhöhen. Das Mischen nur der erforderlichen Menge an Farbe kann die Effizienz weiter steigern. Lackierer mischen oft zu viel Primer, Füller, Basislack und Klarlack pro Auftrag, um zu vermeiden, dass das Material ausgeht. Durch die Gruppierung von Aufträgen kann das zusätzliche Material zwischen Aufträgen im gleichen Zyklus aufgeteilt werden, wodurch potenzieller Abfall reduziert wird. In der Mischsoftware einiger Farbhersteller gibt es Rechner, mit deren Hilfe die zu mischende Farbmenge ermittelt werden kann. Die Abtönung der Grundierung kann auch dazu beitragen, die Menge des für die Deckkraft erforderlichen Grundlacks zu verringern.
- Die richtige Einstellung der Lackierpistole kann dazu beitragen, die Übertragungseffizienz zu maximieren und weniger Farbe zu verschwenden. Wenn eine Lackierpistole auf einen zu hohen Druck eingestellt ist oder ein zu breites Spritzbild hat, führt dies dazu, dass mehr Material als Sprühnebel verschwendet wird und weniger Farbe auf die Platte trifft. Dies bedeutet einen erheblichen Verlust an Übertragungseffizienz.
- Auch die richtige Anwendungstechnik ist wichtig, um den Abfall zu minimieren. Wenn die Lackierpistole beim Beschichten zu weit von den Oberflächen entfernt ist, kann viel Material in Form von Sprühnebel verschwendet werden. Wenn ein Lackierer den Abzug nicht richtig loslässt, wenn er sich vom Teil entfernt, wird außerdem eine erhebliche Menge Farbe verschwendet. Und schließlich tragen manche Lackierer einfach zu viel Farbe auf. Die ordnungsgemäße Deckkraft sollte nach jedem Spritzgang überprüft werden. Manchmal wird ein zusätzlicher Beschichtungsgang aufgetragen, obwohl die Deckkraft des vorherigen Anstrichs bereits erreicht wurde.
Erstellung eines Zeitplans für die Lackierkabine
- Ein spezieller Kabinenstundenplan ist für die Maximierung der Produktivität einer Lackierwerkstatt unerlässlich.Eine durchschnittliche Lackierwerkstatt, unabhängig von der Farblinie, absolviert in der Regel etwa 4 Kabinenzyklen pro Tag. Um diese Zyklen optimal zu nutzen, empfiehlt es sich, einen Kabinenstundenplan zu erstellen. Eine hilfreiche Methode, dies zu tun, ist die Anbringung einer trocken wischbaren Schreibtafel an der Seite jeder Lackierkabine. Hier können die Werkstätte alle ihre Zyklen für den nächsten Tag aufschreiben und planen.Am besten ist es, immer einen zusätzlichen Zyklus einzuplanen. Dieser zusätzliche Zyklus kann verwendet werden, wenn alle anderen Zyklen vorzeitig beendet werden oder einer der anderen Zyklen aufgrund unerwarteter Komplikationen (z. B. fehlende Teile, Lunker in der Oberfläche usw.) aus dem Zeitplan fallen muss. Der Kabinenstundenplan sollte auch einen Spachtel-Bereich enthalten.In diesem Bereich können zusätzliche Kleinteile hinzugefügt werden, die im Laufe des Tages eintreffen und lackiert werden müssen.Die Lackierer sollten darauf achten, einige dieser Teile aus dem Spachtel-Bereich in den Ablauf der anderen Auftragszyklen mit einzubeziehen, um die Effizienz zu maximieren.
- Eine gute Methode zur Visualisierung und Vorplanung der Kabinenzyklen ist die sogenannte „Bodeninszenierung“. Bei der Bodeninszenierung wird ein Bereich außerhalb der Kabine genutzt, in dem die Lackierer herausfinden können, wie sie die Teile effektiver positionieren können. Die Markierung einer „Lackierzone“ auf dem Boden außerhalb der Kabine kann den Lackierern helfen, die Teile besser zu positionieren.Die „Lackierzone“ ist in der Regel ca. 1 Meter von jeder Wand entfernt, damit der Lackierer Platz zum Sprühen hat. Die Lackierer wissen genau, wie viel Platz sie haben, sodass sie die Teile effizient auf die Fläche verteilen können, ohne die Kabine zu überfüllen.
- Bei der Organisation der Teile in der Kabine ist es wichtig, den richtigen Abstand einzuhalten. Teile verschiedener Farben sollten mindestens 1 Meter voneinander entfernt sein, um Farbverunreinigungen zu vermeiden, während Teile derselben Farbe dicht beieinander liegen können. Versuchen Sie außerdem, Dreischichtlackteile nach Möglichkeit einzeln zu gruppieren.
Die Verbesserung der Effizienz von Lackierkabinen erfordert eine Kombination aus strategischer Planung, praktischen Techniken und der Bereitschaft, sich an neue Verfahren anzupassen. Dazu gehört eine gründliche Bewertung der aktuellen Arbeitsabläufe und die Ermittlung von Bereichen, in denen Zeit und Ressourcen verschwendet werden. Indem sie sich auf die Organisation konzentrieren, können die Betriebe ihre Abläufe rationalisieren und sicherstellen, dass jeder Schritt im Lackierprozess gut koordiniert und effizient ist.